(U.S. 7th FLEET COMMANDER SEES INCREASE IN “UNSAFE” INTERCEPTS BY CHINA)

by Zamone Perez 

Navy Times

Aug 18, 2022 - at 02:16 PM      

Ảnh: Một phi cơ chiến đấu J-16 của TC bay ở một địa điểm

không được tiết lộ. (BQP Đài Loan qua AP)

Tư lệnh Hạm đội 7 của Hải quân Mỹ cho biết các vụ chặn máy bay không an toàn của Trung Cộng đối với các máy bay Mỹ và đồng minh đã trở nên phổ biến hơn trong cuộc họp báo ở Singapore hôm thứ Ba.

Phó Đô đốc Karl Thomas, người lãnh đạo đội bay chiến lược quan trọng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, cho biết trong cuộc họp ngắn rằng, trong khi các hoạt động tổng thể vẫn "chuyên nghiệp", đã có sự gia tăng trong các vụ đánh chặn không an toàn của máy bay Trung Cộng trong những tháng gần đây.

Trong khi bay lên một chiếc máy bay và chụp ảnh được coi là một hoạt động bình thường trên không - và được thực hiện bởi quân đội Hoa Kỳ - máy bay Trung Cộng đã bay nguy hiểm gần các máy bay của Mỹ và đồng minh. Những hành động này, theo Thomas, là cách thoát khỏi các tiêu chuẩn về hành vi giữa các máy bay.

Thomas nói: "Có những điều được hiểu và trật tự quốc tế dựa trên quy tắc thông thường về cách bạn hoạt động chuyên nghiệp". "Và sau đó, có những điều khiêu khích, và chính bản chất khiêu khích của các vụ đánh chặn đã thu hút sự chú ý của chúng tôi và chúng tôi đang cố gắng hiểu nó."

Nhiều trường hợp đánh chặn không an toàn của máy bay Trung Cộng đã được báo cáo trong những tháng gần đây. Vào tháng 7, tin tức nổ ra rằng một máy bay chiến đấu của Trung Cộng đã chặn một máy bay chở hàng C-130 của U.S. Special Operations một cách không an toàn. Bộ Quốc phòng Mỹ không bình luận về các hành động chính xác mà máy bay Trung Cộng thực hiện. [Do chính phủ BIden quá nhu nhược, không giám "chọc giận" Tàu chăng? (Webmaster)]

Các đồng minh của Mỹ cũng đã bị máy bay Trung Cộng chặn lại một cách không an toàn. Kể từ tháng 12/2021, các báo cáo cho thấy đã có hơn hai chục hành động không an toàn giữa máy bay Canada và Trung Cộng trên vùng biển quốc tế. Úc cũng báo cáo một "cuộc cơ động nguy hiểm" (“dangerous manoeuvre”) vào ngày 26 tháng 5, trong đó một máy bay Trung Cộng đã thả trấu khi bay trực tiếp trước một chiếc P-8 của Úc. Trấu, có nghĩa là để gây nhầm lẫn cho hệ thống radar của máy bay, đã đi vào động cơ của P-8.

Thomas nói: "Sự gia tăng không khí được báo cáo này rõ ràng là đáng lo ngại vì đó không phải là một môi trường rất dễ tha thứ nếu có biến cố xảy ra khi bạn đang bay trên không".

Tần suất gia tăng của các vụ đánh chặn này diễn ra khi căng thẳng gia tăng về tình trạng của Đài Loan - và khi Trung Cộng nỗ lực củng cố yêu sách của mình đối với gần như toàn bộ Biển Đông. Kể từ chuyến thăm của Chủ tịch Hạ viện Nancy Pelosi tới Đài Loan, căng thẳng Mỹ - Tàu đã trở nên tồi tệ hơn với việc Trung Cộng phóng khoảng 11 hỏa tiễn xung quanh vùng biển Đài Loan.

Trung Cộng cũng đã tiếp tục thực hiện các cuộc bay qua trong khu vực nhận dạng phòng không của Đài Loan trong nỗ lực gây áp lực lên lực lượng không quân của quốc gia nhỏ hơn, vốn phải điều động các máy bay phản lực để đáp trả từng cuộc xâm nhập. Vào năm 2021, các máy bay chiến đấu của Trung Cộng đã vượt qua ADIZ của Đài Loan 969 lần, nhiều hơn gấp đôi số vụ xâm nhập vào năm 2020.

Biển Đông cũng đóng vai trò là điểm nóng giữa Mỹ và Trung Cộng - và là một trong những lý do cho phản ứng như vậy từ phía Trung Cộng - Thomas nói. Do các tuyên bố chủ quyền của mình trên biển, Trung Cộng đã tăng kích thước của các hòn đảo hoặc tạo ra các hòn đảo mới hoàn toàn, theo công cụ theo dõi xung đột toàn cầu của Hội đồng Quan hệ Đối ngoại. Trung Cộng cũng đã xây dựng các cảng, đường băng và các cơ sở quân sự, đồng thời tiếp tục quân sự hóa các đảo bằng cách bố trí các hệ thống radar và hỏa tiễn hành trình cho chúng.

Với một số tuyến đường hàng hải bận rộn nhất thế giới nằm trên biển, Mỹ và các hãng khác đã bác bỏ các yêu sách lãnh thổ này của Trung Cộng. Hoa Kỳ đã khẳng định quyền tự do hàng hải, trích dẫn Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển. Khi Trung Cộng quân sự hóa biển hoặc đánh chặn máy bay chiến đấu một cách không an toàn, Mỹ không được phép ngăn cản, Thomas nói.

Thomas nói: "Nếu bạn không thách thức nó, vấn đề là nó sẽ trở thành tiêu chuẩn". "Và nếu bạn không thách thức nó, và nếu mọi người chỉ chấp nhận nó, thì đột nhiên mọi người có thể đưa ra tuyên bố như thể toàn bộ Biển Đông là lãnh hải của họ... Điều quan trọng là chúng tôi phải tranh cãi về những thứ này".

.

Zamone Perez. 

U.S. 7th FLEET COMMANDER SEES INCREASE IN “UNSAFE” INTERCEPTS BY CHINA

by Zamone Perez 

Navy Times

Aug 18, 2022 - at 02:16 PM      

A Chinese PLA J-16 fighter jet flies in an undisclosed location.

(Taiwan Ministry of Defense via AP)

The commander of the U.S. Navy’s 7th Fleet said unsafe Chinese intercepts of U.S. and allied aircraft have become more common during a press briefing in Singapore on Tuesday.

Vice Adm. Karl Thomas, who leads the strategically important fleet in the Indo-Pacific, said during the briefing that, while overall interactions remain “professional,” there has been an uptick in unsafe intercepts by Chinese aircraft in recent months.

While flying up to an aircraft and taking photos is considered a normal interaction in the air — and done by the U.S. military — Chinese aircraft have flown dangerously close to U.S. and allied aircraft. These interactions, according to Thomas, are way out of the norms for conduct between aircraft.

“There’s things that are understood and the normal rules-based international order of how you professionally operate,” Thomas said. “And then there’s things that are provocative, and it’s the provocative nature of the intercepts that’s got our attention and we’re trying to understand it.”

Multiple instances of unsafe intercepts by Chinese aircraft have been reported in recent months. In July, news broke that a Chinese fighter jet unsafely intercepted a U.S. Special Operations C-130 cargo aircraft. The Defense Department did not comment on the exact actions taken by the Chinese jet.

U.S. allies have also been unsafely intercepted by Chinese aircraft. Since December 2021, reports indicate there have been more than two dozen unsafe interactions between Canadian and Chinese aircraft over international waters. Australia also reported a “dangerous manoeuvre” on May 26, in which a Chinese aircraft released chaff while flying directly in front of an Australian P-8. The chaff, meant to confuse an aircraft’s radar system, entered the P-8′s engine.

“This reported increase in the air is obviously concerning because it’s not a very forgiving environment if something goes wrong when you’re flying in the air,” Thomas said.

The increased frequency of these intercepts comes as tensions have risen over the status of Taiwan — and as China works to bolster its claim to almost the entirety of the South China Sea. Since House Speaker Nancy Pelosi’s visit to Taiwan, U.S.-China tensions have worsened with China launching an estimated 11 missiles around the waters of Taiwan.

China has also continued to fly sorties in Taiwan’s air defense identification zone in an effort to pressure the smaller country’s air force, which must scramble jets in response to each incursion. In 2021, Chinese warplanes crossed over Taiwan’s ADIZ 969 times, more than double the number of incursions in 2020.

The South China Sea has also played been a flashpoint between the U.S. and China — and has been one of the reasons for such a response from the Chinese — Thomas said. Because of its claims in the sea, China has increased the size of islands or created new islands altogether, according to the Council on Foreign Relations’ global conflict tracker. China has also constructed ports, airstrips and military installations, while further militarizing islands by deploying radar systems and cruise missiles to them.

With some of the world’s busiest shipping lanes located in the sea, the U.S. and others have rejected these territorial claims by China. The U.S. has asserted the right to freedom of navigation, citing the United Nations Convention on the Law of the Sea. As China militarizes the sea or unsafely intercepts warplanes, the U.S. must not be deterred, Thomas said.

“If you don’t challenge it, the problem is that it’ll become the norm,” Thomas said. “And if you don’t challenge it, and if people just accept it, then all sudden people can make claims like that the entire South China Sea is their territorial sea... It’s so important we contest these types of things.”

Zamone Perez. 

*  *  *

Xem bài trên trang HQ thế giới: click vào đây

Xem trang Kiến thức, Tài liệu: click vào đây

More in English topic: please click here

Trở về trang chính: www.nuiansongtra.net