Navy

5 WORST AIRCRAFT CARRIERS 0F ALL TIME

By Christian Orr.

19fortyfive

Published January 16-2023 at 8:50 AM PDT  

5 tàu sân bay tồi tệ nhất mọi thời đại: Bất cứ khi nào bạn viết ra bất kỳ loại danh sách 5 tốt nhất (5 Best) hoặc 5 điều tồi tệ nhất, bạn nhất định phải xù lông (ruffle) một số câu tục ngữ ()you're bound to ruffle some proverbial feathers.

Quyết định đưa những gì vào danh sách càng trở nên phức tạp hơn khi bạn đang nói về một hệ thống vũ khí nhiều thủy thủ đoàn, rất phức tạp, như, trong trường hợp này, năm HKMH tồi tệ nhất trong lịch sử, trái ngược với vũ khí vận hành riêng lẻ tương đối đơn giản như súng ngắn và súng trường. Tôi cho rằng các tiêu chí để lập danh sách này sẽ phải kết hợp các lỗi thiết kế vốn có, và/ hoặc năng lực của phi hành đoàn (trong) và/ hoặc hồ sơ chiến đấu không rõ ràng. Vì vậy, sau đó, không cần phải quảng cáo thêm, và không theo thứ tự cụ thể...

1. Chiếc Shinano

HKMH Shinano của Nhật đang trên đường chạy thử máy.

Vì vậy, hãy xem, một thiết giáp hạm của Hải quân Đế quốc Nhật Bản (IJN) trong Thế chiến II - tàu chị em với các thiết giáp hạm cực kỳ mạnh mẽ Yamato và Musashi không hơn không kém - đã được chuyển đổi thành một siêu HKMH (supercarrier)... chỉ bị đánh chìm vào tháng 11 năm 1944 trong các cuộc thí nghiệm trên biển của nó tại khu vực lân cận Căn cứ Hải quân Yokosuka (Yokosuka Naval Base) bởi tàu ngầm USS Archerfish (SS-331) sau ba cuộc tấn công bằng ngư lôi và kéo dài 7 giờ. 69.000 tấn và 1.435 sĩ quan - bao gồm cả thuyền trưởng, Đại Tá Toshio Abe (Capt. Toshio Abe) - đã nhập ngũ các thủy thủ và dân thường, xuống cống. Vâng, tôi muốn nói rằng Shihano (信濃) dễ dàng đủ điều kiện cho Top 5 này.

2. Chiếc Taihō

HKMH Taiho của Nhật Bản HIJMS thả neo tại Tawi-Tawi, Philippines tháng 5 năm 1944.

Đây rõ ràng là một ví dụ về sự kém cỏi của thủy thủ đoàn, vì không có cách nào trong địa ngục, một HKMH hạng nặng nên chìm chỉ sau một quả ngư lôi bắn trúng. Tuy nhiên, chắc chắn, trong trường hợp vượt qua các ngôi sao của IJN Taihō (大鳳, "Great Phoenix"), vốn là soái hạm mới của Phó Đô đốc Jisaburo Ozawa (Vice-Admiral Jisaburo Ozawa), vào ngày 19 tháng 6 năm 1944, một quả ngư lôi duy nhất đã đánh trúng nó (did her in) từ tàu ngầm USS Albacore (SS-218). Theo giải thích của trang thông tin History Central (History Central info page):

"Trong khi đó, một người mới đảm nhận trách nhiệm kiểm soát thiệt hại. Ông tin rằng cách tốt nhất để giải quyết khói xăng là mở hệ thống thông gió của tàu và để chúng phân tán khắp con tàu. Hành động này đã biến con tàu thành một quả bom hẹn giờ nổi. Vào lúc 13 giờ 30 phút, một vụ nổ kinh hoàng đã làm rung chuyển Taihō và thổi bay hai bên mạn tàu. Taihō bắt đầu định cư trong nước (to settle in the water) và rõ ràng là đã phải chịu số phận”.

3. Chiếc Graf Zeppelin 

HKMH Graf Zeppelin của Đức

Đối với tất cả những chiến công đáng sợ được thực hiện bởi các thiết giáp hạm (the battleships), tàu chiến-tuần dương, tàu cướp tàu mặt nước (surface raiders) và Unterseeboote (U-boats, nghĩa là) của Kriegsmarine của Đức Quốc xã, những thành tựu trong Thế chiến II của hạm đội HKMH của họ là... không tồn tại (nonexistent). Một lý do chính cho sự thiếu hụt công việc này là ngành công nghiệp vũ khí được ca ngợi của Đức (German arms industry) chỉ chế tạo một HKMH để bắt đầu: Graf Zeppelin (Flugzeugträger A, KHMH A). Trên giấy tờ, con tàu này là một kỳ quan khác của kỹ thuật Teutonic. Lườn tàu được đặt lườn vào ngày 28 tháng 12 năm 1936, nó được đưa ra hoạt động vào ngày 8 tháng 12 năm 1938... và sau đó bắt đầu chiến sự vào năm 1939 đã trì hoãn tiến bộ hơn nữa.

Đến năm 1943, hóa ra Graf Zeppelin vẫn không đủ khả năng đi biển, và Admiral Erich Raeder 67 tuổi khi đó đã bị der Führer đẩy sang một bên với tư cách là tổng tư lệnh của Kriegsmarine và được thay thế bởi Admiral Karl Dönitz, người không tin vào tầm quan trọng chiến lược của HKMH và đưa kibosh vào bất kỳ công việc nào khác trên Graf Zeppelin. Vào cuối cuộc chiến, nó bị quân Đức đánh chìm trên sông Oder... chỉ để được nuôi dưỡng bởi Liên Xô... người đã đánh chìm nó vĩnh viễn như một tàu mục tiêu vào ngày 16 tháng 8 năm 1947.

4. Chiếc Đô đốc Kuznetsov

HKMH Đô đốc Kuznetsov. Tín dụng hình ảnh: Creative Commons.

Rất nhiều điều đã được viết (has been written) về những vấn đề đang gây khó khăn cho chiếc Đô đốc Kuznetsov - HKMH đơn độc của Nga - đến nỗi có vẻ như không có trí tuệ ảo để đưa nó vào danh sách 5 tàu sân bay tồi tệ nhất. Kuznetsov đã bị bao vây bởi một loạt các bệnh tật, từ việc phụ thuộc vào một chất màu đen siêu dày, hắc ín được gọi là Mazut (substance called Mazut) làm nguồn năng lượng của nó, đến một ụ tàu chìm (sunken dry dock) vào năm 2018, đến vụ cháy trên tàu năm 2019 (2019 onboard fire) gây thiệt hại 300- 350 triệu rúp. Chiếc tàu được đưa vào hoạt động vào năm 1990, khi Liên Xô đang trong tình trạng chết chóc chậm chạp/đau đớn (death throes) nhưng ổn định và ngày càng (increasingly) rõ ràng, và theo ghi nhận của đồng nghiệp Kyle Mizokami 19FortyFive của tôi, "Từ năm 1991 đến năm 2015, chiếc tàu ấy chỉ hoàn thành sáu cuộc tuần tiễu trên biển."

Văn phòng Báo chí Hạm đội Phương Bắc của Hải quân Nga/ TASS/ Truyền thông quốc gia Nga (Russian Navy Northern Fleet Press Office/TASS/Russian State Media).

Tất cả những điều đó giúp giải thích tại sao con tàu không được sử dụng cho cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine.

5. Chiếc Vikramaditya

Vikramaditya ở biển Baltic trong các thử nghiệm trên biển năm 2013. Ảnh: Wikipedia.

INS Vikramaditya của Ấn Độ - HKMH hàng đầu của đất nước đó không hơn không kém (flagship aircraft carrier no less) - cho thấy rằng các HKMH do Liên Xô thiết kế tiếp tục gặp khó khăn với các vấn đề về độ tin cậy ngay cả sau khi thay đổi quyền sở hữu, điều mà tôi cho rằng đã chứng minh câu tục ngữ rằng "Một con báo không thể thay đổi điểm của nó" (A leopard cannot change its spots). Bắt đầu phục vụ vào năm 1987 với tư cách tên là Đô đốc Gorshkov của Hải quân Liên Xô, Ấn Độ đã mua nó từ nước Nga thời hậu Xô Viết vào năm 2004 với giá tương đương 2,35 tỷ USD.

Vào năm 2016, một vụ rò rỉ khí độc đã xảy ra trong thời gian bảo trì trong khoang nhà máy giải quyết nước thải của tàu, khiến hai người thiệt mạng. Tiếp theo đó là ba vụ cháy trong khoảng thời gian 3.5 năm: một vụ cháy phòng nồi hơi vào tháng 4-2019 dẫn đến cái chết của sĩ quan Hải quân Ấn Độ (death of Indian Navy officer), Trung úy DS Chauhan do hít phải khói; một đám cháy thứ hai (a second fire) xảy ra vào tháng 2021 năm XNUMX trong khi con tàu đang được tái trang bị, may mắn là không có thương vong; và gần đây nhất là tháng trước (most recently last month), một lần nữa rất may không gây ra thương vong nhưng dù sao cũng giúp chứng minh một mô hình đáng lo ngại (disturbing pattern).

Đồng ý hay không đồng ý?

Vậy thì, các độc giả thân mến, bạn nghĩ sao? Có bất kỳ con tàu nào trong danh sách này bị ác ý (maligned) một cách bất công theo ý kiến của bạn không? Có bất kỳ nhà cung cấp dịch vụ nào khác dễ thấy bởi sự vắng mặt của họ trong danh sách không? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận!

Christian D. Orr

Christian D. Orr là cựu sĩ quan Không quân, sĩ quan thực thi pháp luật Liên bang và nhà thầu quân sự tư nhân (với các nhiệm vụ làm việc tại Iraq, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Kosovo, Nhật Bản, Đức và Ngũ Giác Đài). Chris có bằng Cử nhân Quan hệ Quốc tế của Đại học Nam California (USC) và bằng Thạc sĩ về Nghiên cứu Tình báo (tập trung vào Nghiên cứu Khủng bố) của Đại học Quân sự Hoa Kỳ (AMU). Ông cũng đã được xuất bản trên The Daily Torch và The Journal of Intelligence and Cyber Security. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, anh ta là Bạn đồng hành của Naval Order of the United States (NOUS). Trong thời gian rảnh rỗi, anh thích chụp ảnh, ăn tối, xì gà, quán rượu Ailen và Anh, du lịch, football đại học USC Trojans và các môn thể thao chuyên nghiệp của Washington DC.

Muốn có thêm 19FortyFive quân sự, quốc phòng và an ninh quốc gia, cũng như phân tích chính trị và kinh tế từ các chuyên gia giỏi nhất trên Trái đất? Theo dõi chúng tôi trên Google News, Flipboard, YouTube, Facebook, Twitter và Linkedin. Ngoài ra, hãy đăng ký nhận bản tin (newsletter) của chúng tôi. Bạn cũng có thể tìm thấy quy tắc xuất bản đạo đức và tiêu chuẩn của chúng tôi (publishing ethics and standards). Đừng ngần ngại liên hệ (get in touch) với chúng tôi nếu có bất kỳ câu hỏi nào.

MORE: Is Joe Biden Running out of Ammo to Send to Ukraine? Joe Biden có hết đạn để gửi đến Ukraine không?

MORE: Could Biden Be Impeached for Classified Documents? Biden có thể bị luận tội vì các tài liệu mật?

MORE: Ukraine Is Showing the World How it Kills Russia’s Drones? Ukraine đang cho thế giới thấy nó giết chết máy bay không người lái của Nga như thế nào?

MORE: America’s New Destroyer Could Fire Lasers and Hypersonic Missiles Khu trục hạm mới của Mỹ có thể bắn laser và hỏa tiễn siêu thanh

5 WORST AIRCRAFT CARRIERS 0F ALL TIME

By Christian Orr.

19fortyfive

Published January 16-2023 at 8:50 AM PDT  

5 Worst Aircraft Carriers of All-Time: Whenever you write up any sort of 5 Best or 5 Worst list, you're bound to ruffle some proverbial feathers.

Deciding what to put on the list becomes even more complicated when you're talking about a highly complex, multi-crew weapons system like, in this instance, history's five worst aircraft carriers, as opposed to comparatively simple individually-operated weapons like handguns and rifles. I suppose the criteria for making this list would have to incorporate inherent design flaws, and/or crew (in)competence, and/or inauspicious combat record alike. So then, without further ado, and in no particular order….

1. The Shinano

Japanese’s aircraft carrier Shinano của Nhật.

So, let's see, a WWII Imperial Japanese Navy (IJN) battleship — sister ship to the supremely powerful battleships Yamato and Musashi no less — converted into a supercarrier…only to be sunk on November 1944 during her sea trials in vicinity of Yokosuka Naval Base by the submarine USS Archerfish (SS-331) after three torpedo strikes and the passage of 7 hours. 69,000 tons and 1,435 officers — including the skipper, Capt. Toshio Abe — enlisted sailors, and civilians, down the drain. Yes, I'd say the Shihano (信濃) easily qualifies for this Bottom 5.

2. The Taihō

Japanese Aircraft Carrier HIJMS Taiho anchored in Tawi-Tawi, the Philippines May 1944.

This one is clearly an example of crew incompetence, as there's just no way in hell a heavy carrier should sink after just one torpedo hit. Yet, sure enough, in the star-crossed case of the IJN Taihō (大鳳, "Great Phoenix"),which was the then-new flagship for Vice-Admiral Jisaburo Ozawa, on 19 June 1944, a single torpedo hit from the submarine USS Albacore (SS-218) did her in. As explained by the History Central info page:

"Meanwhile, a novice took over the damage control responsibilities. He believed that the best way to handle gasoline fumes was to open up the ship's ventilation system and let them disperse throughout the ship. This action turned the ship into a floating time bomb. At 1330, a tremendous explosion jolted Taihō and blew out the sides of the carrier. Taihō began to settle in the water and was clearly doomed."

3. The Graf Zeppelin 

​

Photo 3: German's aircraft carrier Graf Zeppelin

For all of the fearsome feats pulled off by the battleships, battlecruisers, surface raiders, and Unterseeboote (U-boats, that is) of Nazi Germany's Kriegsmarine, the WWII accomplishments of their aircraft carrier fleet were…nonexistent. A major reason for this lack of body of work was that the vaunted German arms industry only built one carrier to begin with: the Graf Zeppelin (Flugzeugträger A, Aircraft Carrier A). On-paper, this ship was yet another marvel of Teutonic engineering. Her keel was laid on 28 December 1936, she was commissioned on 8 December 1938…and then the start of hostilities in 1939 delayed further progress.

By 1943 it turned out that the Graf Zeppelin was still not seaworthy, and the then 67-year-old Admiral Erich Raeder was pushed aside by der Führer as commander-in-chief of the Kriegsmarine and replaced by Admiral Karl Dönitz, who did not believe in the strategic importance of aircraft carriers and put the kibosh on any further work on the Graf Zeppelin. At the end of the war, she was sunk by the Germans in the river Oder…only to be raised by the Soviets…who in turn sank her for good as a target ship on 16 August 1947.

4. The Admiral Kuznetsov

Russia's Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier© Provided by 1945.

Russian Navy Northern Fleet Press Office/TASS/Russian State Media

So much has been written about the problems plaguing the Admiral Kuznetsov — Russia's lone aircraft carrier — that it seems like a virtual no-brainer to include it on a 5 Worst Carriers list. Kuznetsov has been beset with a whole host of maladies, from reliance on an ultra-thick, tarry black substance called Mazut as its power source, to a sunken dry dock in 2018, to a 2019 onboard fire that cost 300-350 million rubles in damages. She was commissioned in 1990, as the Soviet Union was in its slow-but-steady and increasingly obvious death throes, and as noted by my 19FortyFive colleague Kyle Mizokami, "Between 1991 and 2015, she completed only six patrols at sea."

All of which helps explain why the ship hasn’t been used for the ongoing conflict in Ukraine.

5. The Vikramaditya

Vikramaditya in the Baltic Sea during sea trials in 2013. Image: Wikipedia.

India's INS Vikramaditya — that country's flagship aircraft carrier no less — goes to show that Soviet-designed carriers continue to be plagued with reliability issues even after changing ownership, which I suppose proves the proverb that "A leopard cannot change its spots." Starting off her service life in 1987 as the Soviet Navy's Admiral Gorshkov, India purchased her from post-Soviet Russia in 2004 for the equivalent of $2.35 billion USD.

In 2016, a toxic gas leak occurred during maintenance work in the vessel’s sewage treatment plant compartment, resulting in two deaths. That was followed by three fires in a 3.5-year span: a boiler room fire in April 2019 that resulted in the death of Indian Navy officer Lt. Cdr. DS Chauhan from smoke inhalation; a second fire that occurred in May 2021 whilst the ship was undergoing its refit, which luckily resulted in no casualties; and most recently last month, which again thankfully caused no casualties but nonetheless help demonstrate a disturbing pattern.

Agree or Disagree?

So then, dear readers, what do you think? Were any of the ships on this list unfairly maligned in your opinions? Are there any other carriers conspicuous by their absence from the list? Let us know in the comments section!

Christian D. Orr

Christian D. Orr is a former Air Force officer, Federal law enforcement officer, and private military contractor (with assignments worked in Iraq, the United Arab Emirates, Kosovo, Japan, Germany, and the Pentagon). Chris holds a B.A. in International Relations from the University of Southern California (USC) and an M.A. in Intelligence Studies (concentration in Terrorism Studies) from American Military University (AMU). He has also been published in The Daily Torch and The Journal of Intelligence and Cyber Security. Last but not least, he is a Companion of the Order of the Naval Order of the United States (NOUS). In his spare time, he enjoys shooting, dining out, cigars, Irish and British pubs, travel, USC Trojans college football, and Washington DC professional sports.

Want more 19FortyFive military, defense, and national security, as well as politics and economics analysis from the best experts on Earth? Follow us on Google News, Flipboard, YouTube, Facebook, Twitter, and Linkedin. Also, sign up for our newsletter. You can also find our code of publishing ethics and standards. Don’t hesitate to get in touch with us with any questions.

*  *  *

Xem bài trên trang HQ thế giới: click vào đây

Xem trang Kiến thức, Tài liệu: click vào đây

More in English topic: please click here

Trở về trang chính: www.nuiansongtra.net