Là chủ xe ai cũng biết đó là mỗi 3,000 miles thì nên thay nhớt máy xe, nhưng đó là chuyện lâu rồi, và thói quen thay nhớt xe mỗi 3,000 miles cũng làm hao tốn hàng triệu đô cho chủ xe đồng thời cũng thải ra ngoài môi trường khá nhiều nhớt cũ độc hại.

 
Cho dù bây giờ mỗi lần thay nhớt máy xe tăng lên sau khi chạy được 7,800 (1) miles hay trong một số xe có mức 20,000 miles mới thay mới nhớt máy, sự hao phí này tiếp tục tăng lên bởi kỹ nghệ bảo trì xe cho dù biết nhưng vẫn đem câu 3,000 miles là thay nhớt đến với nhận thức của khách hàng. Một phần để giữ cho cơ sở bận rộn và mặt khác lại làm cho giới chủ xe tiêu hao tiền bạc hơn gấp đôi vì thời gian thay nhớt máy bị ngắn lại, một phần cũng do chủ xe không có thời gian xem qua cuốn cẩm nang bảo trì chiếc xe của mình.

Sau khi phỏng vấn với những chuyên gia về dầu nhớt, thợ máy và những nhà chế tạo xe, thì có một điều rõ ra: việc thay nhớt mỗi 3,000 miles là huyền thoại và nên cho về vườn, không làm theo chỉ dẫn trong cuốn cẩm nang xe của quý vị chỉ làm hao tốn tiền bạc và tác động xấu đến môi trường do lượng nhớt thải gia tăng.

Nếu chúng ta mở nắp máy những chiếc xe đời mới thì dễ nhận thấy phần lớn máy được bao bọc bởi lớp nhựa đen, ở một số xe chủ xe chỉ chạm được tới là chiếc nắp nhớt của máy xe.

“Xe cộ bây giờ rất tinh vi và nhớt xe là phần cuối cùng mà chủ xe có ảnh hưởng quyết định trực tiếp lên nó” theo Matt Snider, kỹ sư dự án của GM’s Fuel and Lubricants Group. “Có nhiều cảm giác mang đến với chủ xe khi họ thường xuyên thay nhớt máy,”

Huyền thoại thay nhớt mỗi 3,000 miles được ủng hộ bởi kỹ nghệ thay nhớt nhanh, tờ tem nhỏ dán trên kiếng xe “nhắc nhở tiện lợi”. Cũng thật ngạc nhiên khi chúng ta vâng theo lời cha, ông, vang vang trong tai - nhiệm vụ của con, cháu là phải thay nhớt mỗi 3,000 miles, nếu không phải trả giá cho chiếc xe!. Nhưng theo cựu cố vấn bảo trì xe David Langness cho biết "Thay nhớt mỗi 3,000 mile là chiến thuật tiếp thụ của các đại lý xe để mang các chủ xe đến nơi của họ", nếu không có nhu cầu thì cũng không cần đến.

Bởi vì những chủ xe bận rộn ít khi nào đọc quyển cẩm nang bảo trì xe của họ, vì vậy theo thói quen họ cứ đọc theo com tem thay nhớt dán trên kính xe, dù cho có đèn báo chính xác nhu cầu có nên thay nhớt hay không". Một chủ xe Lexus có học vấn cao tại Denver cho biết “tôi chỉ xem tờ tem dán trên kiếng, nếu không thì làm sao biết lúc nào để thay nhớt”.

Một nhân viên cơ khí cho hải quân cho biết khi anh ta hay rằng chiếc xe của anh mua đi tới 13,000 miles mới cần thay nhớt máy, anh ta ngạc nhiên nhưng cho biết “tôi vẫn cứ thay nhớt khi đi được 5,000 miles” anh nói thêm điều này hiệu quả cho anh ta trong quá khứ.

Trái lại nhiều người biết lúc nào nên thay nhớt máy xe lại không chú ý đến việc đó, theo một tựa đề bản tin của the National Oil and Lube news trên mạng. “Lợi dụng việc này bằng cách sử dụng tem dán trên kiếng xe và kết quả là khách hàng trở lại với quý vị trong thời gian ngắn hơn”.

Ngoài việc thay nhớt xe, khách hàng còn làm thêm một số các bảo trì khác cũng có lợi cho đại lý xe.

Khách hàng không theo kịp công nghệ xe hơi mới nên tin vào thay nhớt mỗi 3,000 miles. Ở đời xe 2010 trung bình khuyến cáo nên thay nhớt mỗi 7,800 miles, nhiều hơn kiểu thay nhớt truyền thống mỗi 3,000 mile – hơn gấp đôi, lâu nhất là xe Porsche, số mile giữa mỗi lần thay nhớt là 20,000 miles. Xe có số mile để thay nhớt ngắn nhất là các kiểu xe của Toyota 5,000 miles. Nhưng những nhà chế tạo xe đã bắt đầu nâng lên tới mức 10,000 miles mới thay bằng cách dùng nhớt tổng hợp synthetic.

Theo ông Robert Sutherland, nhà khoa học chính tại Pennzoil Passenger Car Engine Lubricants thì “Việc thay nhớt xe cũng còn mơ hồ đối với công chúng” những loại nhớt xe tổng hợp Synthetic oil như là Mobil 1 cũng đang tăng thời gian giữa hai kỳ thay nhớt ra thêm, cho nên khái niệm 3,000 miles là thay nhớt đã vào quá khứ. “Phần lớn những xe hơi ngày hôm nay có khuyến cáo thay nhớt máy giữa hai lần cao hơn 3,000 miles,” theo phát ngôn viên của Mobil Kristen A. Hellmer. Loại nhớt hàng đầu của công ty Synthetic (Mobil 1 Extended Performance) bảo đảm chạy tới 15,000 miles.

Ngày hôm nay việc tăng số mile giữa hai kỳ thay nhớt vì các lý do:

- Chất lượng nhớt ngày càng cải thiện với khả năng bảo vệ máy móc khỏi hao mòn và sức nóng và mang lại sự tiết kiệm nhiên liệu và ô nhiễm thấp.

- Việc giới thiệu những thiết bị theo dõi dòng đời của nhớt máy xe, và thông báo cho người lái biết đến lúc nên thay nhớt máy xe dựa trên điều kiện và cách lái chiếc xe.

Đối với kiểu xe từ đời 2010 có 14 trong tổng số 35 nhà chế tạo xe hiện đang dùng hệ thống theo dõi nhớt máy. Có một chiếc xe của hãng GM do các chuyên gia thử nghiệm đã chạy tới 13,000 miles trước khi hệ thống báo nhớt phát tín hiệu thay nhớt mới. Sau đó mẫu nhớt xe được đem thử nghiệm cho thấy xe còn chạy thêm được 2,000 miles nữa mới cần thay.

Các chuyên gia về nhớt xe và các nhà sản xuất xe đứng về phía ít thay nhớt máy xe hơn vì “Nếu khách hàng cứ căn cứ vào 3,000 miles rồi thay nhớt thì lại chứng tỏ công việc của nhà sản suất nhớt là vô ích”, theo Matt Snider của GM nói “Đó là quý vị thải đi nhớt còn tốt”.

Chris Risdon, một chuyên viên của hãng Toyota cũng đồng ý, cho rằng công nghệ mới cho phép số lần thay nhớt giảm đi và vừa là bảo vệ môi trường sống. “Nếu quý vị giảm đi một nửa thì với 5 quarts cho mỗi lần thay nhớt của 1.7 triệu chiếc xe một năm, thì số lượng nhớt thải hao phí sẽ không được tung vào xung quanh môi trường sống của chúng ta”.

Số nhớt hao phí cũng là vấn đề của việc thay nhớt thường xuyên, theo the California Integrated Waste Mangement Board, đã có chiến dịch chống lại việc thay nhớt mỗi 3,000 miles. Cơ quan này cho biết có tới 153.5 triệu gallons nhớt thải hàng năm tại California, nhưng chỉ có 59% trong số này được tái sinh.

Chúng ta hãy xem điều gì xảy ra cho chủ xe trung bình, lấy chiếc Honda Fit 2007 mang tới Jiffy Lube để thay nhớt. Chiếc xe có thiết bị báo đời sống của nhớt máy, và hệ thống khuyến cáo tới lúc thay nhớt máy, việc thay nhớt giữa hai kỳ ở 5,500 miles và 7,600 miles dùng loại nhớt thường. Trong cả hai trường hợp, chuyên viên phân tích nhớt cho biết với nhớt đó xe còn có thể chạy thêm được ít nhất 2,000 miles nữa mới phải thay.
 

Trong trường hợp này chúng ta bảo với chuyên viên Jiffy Lube nói chúng ta muốn thay nhớt Synthetic Mobil 1 vì nghe nói kéo dài số mile. Chuyên gia cho biết với nhớt tổng hợp chiếc Honda Fit có thể chạy tới 4,000 hay 5,000 miles nữa trước khi nhớt bị đốt cháy, giá thay nhớt của Mobil 1 là $92,39, người thợ còn tận dụng khuyên mua thêm lọc gió cho phòng lái giá $449.99. Tổng cộng với chuyến thay nhớt, sau khi trừ đi $15 coupon, có giá $132.72.

Khi chiếc xe hoàn tất, chiếc tem nhỏ dán trên kiếng xe cho biết thay nhớt kỳ tới sau khi chạy được 3,000 miles, không phải là 4,000 hay 5,000 miles như chuyên viên đã cho biết.

Nếu theo như khuyến cáo của Jiffy Lube thì thay nhớ mỗi 3,000 miles, chiếc Fit sẽ có 4 lần thay nhớt không cần thiết mỗi năm (theo như lái 15,000 miles) mỗi năm, hao phí $369 và 15.2 quarts nhớt còn tốt. Trên 5 năm tuổi thọ của xe với 60,000 miles, con số này lên tới $1,847 và 125 quarts nhớt phí đi, điều này chưa kể là những món mua thêm cho mỗi lần thay nhớt như lọc gió của phòng lái.

Để tránh hao phí tiền bạc, thời gian và nhớt thải quý vị nên xem qua quyển cẩm nang xe hơi của nhà chế tạo xe để biết số mile thực sự chạy được trước khi thay nhớt. Nếu xe của quý vị có thiết bị báo nhớt, hãy chú ý tìm hiểu cách thức hoạt động của nó và làm theo.

Việc cuối cùng các chuyên gia khuyên là nên xé bỏ chiếc tem nhỏ trên kiếng xe của quý vị đi!

Chú thích của webmaster:

1. Tại Mỹ, khi viết 7,000 có nghĩa là 7 ngàn (như 7.000 theo cách viết chữ Việt: dấu phảy (,) ở Mỹ và dấu chấm (.) của VN khác nghĩa nhau). Ở Mỹ, khi viết $7,000.50 có nghĩa là 7 ngàn 50 xu, dấu chấm (.) có nghĩa là: sau nó là con số lẻ.

2. Bài nầy đăng lần đầu vào lúc 11:38:05 PM, Mar 14, 2014.

* * *

Xem bài liên hệ cùng chủ đề, click vào đây
Xem trang Kiến thức, Tài liệu, click vào đây
Trở về trang chính: www.nuiansongtra.net